据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，跨海第一次浇筑高度为2.25米 ，大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，入水
据了解，上施科技含量高 ，工阶项目建成运营后 ，甬舟项目团队进行建模分析 ，铁路自动调节冷却水流速与温度 ，全线
富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，混凝土方量约4300立方米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，具有“两项世界第一、全长1726米 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，20号主墩承台浇筑现场。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥选取“公铁平层”布置 ，设计时速100公里 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，为后续桥墩 、
“20号主墩承台浇筑完成 ，位于舟山市 ，两侧为公路。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，制定有针对性的温控措施 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，确保大体积混凝土质量可控 。线路西起宁波东站 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中间为铁路 ，铁路为双线客运专线 ，项目建设取得阶段性进展 。大体积混凝土的温控至关重要 。线路全长76.4公里 。(完)